津成立交通规划研究中心首提“慢行交通”规划

天津市综合交通调查和年度交通小样本调查，开发确保天津市综合交通规划模型和数据库，收集和公布城市交通信息…另外，为了应对高速公路严重不足，该中心正在研究规划构成城际高速公路，分离高低车辆和客运货物，解决问题城市之间的客运交通堵塞问题…现在，该规划首次在和平区人流量集中的商业区和天拖南新八大里等地区进行试点…追踪国内外交通发展动态，积极开展适当的交通工程设计和技术咨询服务等……天津市交通计划研究中心的主要功能是积极开展天津市交通发展战略、政策和计划研究，分担天津市综合交通系统计划的任务。跟踪研究城市交通热点和瓶颈问题，针对天津市交通热点、难题问题，明确提出交通提升措施和建议。分担基本交通项目的前期论证和计划编制。的组织实行天津市综合交通调查和年度交通小样调查，开发确保天津市综合交通规划模型和数据库，收集和公布城市交通信息。

跟踪国内外交通发展动态，积极开展适当的交通工程设计和技术咨询服务等。最近，环绕京津冀一体化发展，该中心积极开展京津冀地区交通规划研究，积极开展城市间隔慢、轨道交通等多个领域的合作研究，在地区水平上推进京津冀交通构成图，除高铁、城铁、郊外铁路外，地铁和中运量巴士系统也构建了转乘。

另外，为了应对高速公路的严重不足，该中心正在研究构成城际高速公路的计划，分离慢、慢、慢、客运货物，解决城市的客运交通堵塞问题。据报道，目前京津冀三地规划部门已建立联系机制，下一步将研究水上交通的联系可行性。

从天津市交通规划研究中心了解到，天津市正在深化编制《中心城区步行与自行车交通系统规划》，这是天津市首次为慢行交通方式开展专项规划。目前，该计划首次在和平区人流集中的商业区和天拉南、新八里等地区进行试验。所谓慢行交通，就是将步行、自行车、公交车等比较慢的上下班方式作为城市交通的主体，引领居民使用步行公交、自行车上下班的上下班方式来减轻交通拥堵现状，增加汽车尾气污染。

目前天津市步行和自行车上班方式占总上班量的约2/3，但由于汽车快速增长，步行和自行车享有的空间比例只有约20%。根据市交通规划研究中心相关负责人的说明，中心城市步行和自行车交通系统规划通过在有条件的道路上设置软隔离和停车奥林匹克等方式，为自行车和步行创造专用道路，停止汽车闲置慢行系统，为步行者和自行车寻求更多的道路空间。

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